用户名:
密码:
您现在的位置: 首页 > 企业新闻 > 废旧轮胎改性沥青应用将迎来新的发展春天
废旧轮胎改性沥青应用将迎来新的发展春天
[我的轮胎]  发表时间:2016-06-17

   中国发展网 记者梁喜俊 6月16日,由湖北省交通厅主办、老河口市委、市政府协办的全省交通建设“四新技术”推广应用及生态环保循环利用路面材料技术交流会在老河口市召开。

  湖北省人大原副主任、原副省长任世茂、交通厅巡视员徐健、副巡视员刘立生、科教处处长余建平、建设处调研员周炎新、省交投集团副总经理杨志波、省公路管理局副局长蒋明星、建设处处长詹勇、省高速公路管理局建设处处长杜炜、襄阳市人大副主任杜军、老河口市委书记郑德安、国家发改委中国经济导报内蒙古记者站站长梁喜俊,以及来自武汉市、襄阳市、宜昌市、黄冈市、恩施州等全省十多个市州交通运输部门主要负责人及公路管理、施工、养护、技术人员,200余人参加了本次交流会。

  本次交流会,旨在进一步推动废旧轮胎改性沥青在道路交通领域的广泛应用,促进全省绿色低碳交通事业再上新台阶。

  受省政府领导委托任世茂作了重要讲话,他充分肯定了全省交通运输事业和老河口市社会经济发展取得的巨大成就。任世茂对省交通部门近年来大力推动新技术、新材料在道路交通领域的应用给予了高度评价。“湖北省机动车保有量1069万辆,全国排名第九,年废旧轮胎产生量约2000万条,近100万吨。科学有效利用废旧轮胎资源,对于我国75%天然橡胶、60%石油和40%合成橡胶需要进口的国家,其战略意义非同一般”,任世茂如是说。

  任世茂在会上强调,全省交通运输主管部门要全力支持技术创新,支持以胶粉改性沥青筑路技术、新型橡胶沥青路面热再生利用技术等为代表的新工艺、新材料、新技术在全省高速公路、地方公路建设中的应用,并给予必要的政策及市场支持。

 

  在视察生产企业过程中,任世茂叮嘱湖北津泰环保公司主要负责人,一定要以最高的标准,把国内外最先进的技术应用到生产中,生产出一流的产品,为湖北乃至全国绿色低碳道路建设做出应有的贡献。

  《中国经济导报》、中国发展网记者获悉,湖北省交通运输厅在6月12日下发了“关于在全省公路建设领域推介应用废旧轮胎改性沥青的通知”,明确要求全省各市州交通运输局、省公路局、省高管局、省交投公司在公路建设领域以及大中修工程中全面推广和应用废旧轮胎改性沥青。省交通厅副巡视员刘立生表示,省交通厅将积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,他要求各市州要进一步加大“四新技术”应用推广力度,提高全省公路建设的质量和水平。

  “从2009年—2015年7年时间里,恩施州养护大中修工程柔性路面全部是橡胶沥青路面。截至目前,恩施州橡胶沥青路面已在G318、G209国道以及各省道大修升级项目中实施近1200公里,橡胶粉沥青累计用量达28458吨。通过每年的数据测算,不论是新建还是已使用6-7年的橡胶沥青路面其PQI值均在90%以上”,恩施州公路管理局副局长熊家方介绍说。

  废旧轮胎作为一种可再生资源,其有效循环利用对于降低碳排放,促进行业转型升级意义重大。作为废旧轮胎再利用行业与胶粉改性沥青研发应用行业的引领者,湖北津泰环保科技有限公司致力于推动废旧轮胎行业的低碳发展与转型升级,是废轮胎改性沥青及成套设备研发、生产和销售的高新技术企业。

  记者了解到,湖北津泰环保科技有限公司,是在内蒙古湖北商会牵头下,由内蒙古亿峰集团公司与天津海泰环保科技股份公司斥巨资共同成立的。

  湖北津泰环保科技有限公司成立于2015年2月,其控股股东——天津海泰环保科技发展股份有限公司,是一家主要从事废旧轮胎全产业链梯级化利用的国家高新技术企业,2009年引进软银中国和世界银行国际金融公司为股东,建立产业化基地八个,拥有67项专利技术,省部级科技成果8项,主编参编行业标准5项,地方标准4项。

  湖北津泰公司投资20.5亿元打造的“中国(中部)橡胶资源循环利用产业园”于2015年4月在湖北省老河口市开工建设。

  “该项目一期工程占地294亩,截至目前,完成投资3.9亿元,废轮胎粉碎设备及胶粉改性沥青设备示范生产线已经投入运营,已经建成15000㎡厂房,5500㎡研发展示办公楼。一期工程达产后,年处理40万吨废轮胎,生产18万吨胶粉、30万吨胶粉改性沥青、10万吨环保再生胶、30万条翻新轮胎、热裂解10万吨,实现销售收入26.49亿元,税2.21亿元,就业2000人。”

  “未来,我们将坚持走低碳、环保、集约、高效、和谐发展之路,通过科技创新和机制创新,大力推进绿色建筑和低碳交通建设步伐,努力将中国(中部)橡胶资源循环利用产业园打造成为国内废旧轮胎综合利用最具影响力的基地”。内蒙古湖北商会会长、湖北津泰环保科技有限公司董事长常付田充满信心地对记者说。

  数据统计,2013 年中国产生的废旧轮胎数量近3亿条,重量达到1080万吨,美国为470 万吨,欧洲为340万吨,日本超100万吨。

  目前,全球废旧轮胎再利用主要方式有旧轮胎翻新和制备再生胶。废轮胎翻新应用占比,我国10%,美国60%,欧洲30%以上;制备再生胶方面,世界各国500多万吨,中国370多万吨。

  欧洲:40%用于能源利用、38%用于原材料、9%用于翻新以及9%出口。作为原材料的废旧轮胎有80%左右用于生产胶粒、胶粉,少量生产再生胶。胶粒、胶粉主要用于人工草皮、运动场地铺设、改性沥青等。

  美国:废旧轮胎 90%被重新利用。鼓励使用翻新轮胎,允许民航飞机、卡车、校车、工业、农业机械使用翻新轮胎。废胎胶粉用来制备体育场和游乐场铺设、改性沥青等。

  日本:2013年共产生废旧轮胎9700万条,主要被造纸厂和钢厂的热能利用。2012年,废轮胎用于循环再利用和生产橡胶粉占15%。

  世界各国应用废轮胎胶粉改性沥青比例,美国30% ,南非70%,印度50%,欧洲30%,中国只有10%。

  湖北省高速公路公司副总经理刘松在交流会上说,理论计算、验算结果表明采用橡胶沥青代替SBS改性沥青后,路面结构强度及各层弯拉应力仍满足设计要求 。他举案例介绍说,2009年在湖南宁乡、常德城市道路水泥路面加铺橡胶沥青面层,至今使用效果良好。

  按照交通部规划,到2030年我国路面通车总里程将达到580万公里,高等级公路建设达到16万公里,改性沥青应用空间巨大。

  我国沥青的消费量达到约2000多万吨/年,其中路面建设占沥青消耗的86%以上,基质沥青作为路面的粘结材料已经无法满足现代交通的需求,聚合物改性沥青成为目前高等级公路建设的主要材料。目前国内路面建设以SBS为主,废轮胎胶粉改性沥青作为路面新材料异军突起,其社会、经济环境效益显著,应用前景广阔。

  “我市通过使用津泰环保公司的胶粉改性沥青铺设路面,从运行效果看,具有降噪音、防炫目、渗水性好等多项优点,值得推广。‘十三五’期间,我市将继续加大交通基础设施建设力度,加快新技术、新材料、新工艺的推广应用,促进公路建设可持续发展”,老河口市委书记郑德安说。

  不少环保人士指出,废旧轮胎长期在高温环境下会释放大量有害物质,对空气、土壤、地下水造成巨大污染,在潮湿环境中,废旧轮胎是蚊蝇滋生的极佳场所,极有可能引发传染病,更为重要的是废轮胎占用大量宝贵土地资源,必须予以科学处置。

  我国废旧轮胎管理条例起草者、中国轮胎循环利用协会副会长余强长期以来致力于废旧轮胎综合利用技术攻关和实际应用,他介绍说,废旧轮胎胶粉改性沥青铺设的公路路面性能优越,明显降低噪音3-8分贝,高温抗车辙,低温抗断裂,路面反光有效降低,行车安全性明显提高,在施工中可减薄路面厚度,建设成本大幅降低,且与传统路面相比,维护费用也相对较低。

  余强对目前国内废旧轮胎循环利用企业较为分散、规模小、资金技术实力差、产业发展层次较低的行业现状深表担忧。他认为必须进行大规模整合,组建区域性、全国性废旧轮胎循环利用大型企业集团。他呼吁国家应该尽快制定行业标准,出台有利用行业可持续发展的准入机制。

  余强认为,我国应该大力扶持废旧轮胎循环利用产业,胶粉改性沥青、环保再生胶、翻新轮胎是废旧轮胎最好的归宿。他乐观地分析认为,中国(中部)橡胶资源循环利用产业园项目全面建成并达产后,将成为国内最大的废旧轮胎循环利用基地,引领和带动我国废旧轮胎产业健康快速发展。

马上关注我的轮胎网官方微信公众平台

内容搜索

栏 目:
品 种:
省 份:
关键字:
 

关于我们  |  联系我们  |  会员注册  |  法律声明  | 站点公告
Copyright (C) 2020-2028 Mytyrenet.com. All Rights Reserved
北京迈泰尔信息技术有限公司版权所有 京ICP备20002454号

本页面执行了 0.018 秒