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轮胎是一个消耗品，人人皆知，但或许你不知道轮胎的历史是经历一场又一场的变革，才有如今的橡胶轮胎其抗压、承重、耐温、缓冲、摩擦等诸多优点的存在。最早的轮胎材质并非是橡胶，而是木头和铁器，我们经常能在古代电影中看到类似这样的镜头。

木质、铁器制作，行驶在麻赖路面往往因为颠簸不堪，让坐车人很不舒服，历史走到1493年后，由探险家哥伦布发现橡胶并带回国，才开始渐渐过渡到使用橡胶轮胎，然而一开始使用橡胶轮胎是实心的，行驶起来仍旧还是不理想。

1845年苏格兰技术汤姆发明充气轮胎，这时，橡胶轮胎开始逐渐被人们关注，直到现在充气轮胎还在普遍使用，特别是应用在二轮车上及自行车、电瓶车上。

而到1930年米其林对其改造制造出无内胎轮胎，才开始进入广泛日常消耗范围。后来，米其林又先后发明制造出子午线轮胎，在业界获得一直称赞认可，使得，米其林成为轮胎的最高地位，直到如今，米其林在轮胎界依旧处于领先地位。

现在橡胶轮胎成为一种生活必需品及远行出驶工具的保护使用，据调研，目前全世界的橡胶使用消耗其一半均用于轮胎。而如今，轮胎又出现了一轮新的革新-磁悬浮轮胎。

大家一定知道磁悬浮列车，那么，磁悬浮轮胎是不是首次听闻，这是，来自我国新疆交通职业学院的学生拜尔克·拜布发明，并最终通过国家知识产权《实用新型专利》核定，取得专利证书。

这个原理是通过磁场同性排斥物理现象来支持，在内轮与外轮之间通过磁场效应，使得排斥有2厘米间隙，在行驶过程中，内轮不转外轮转，而在刹车方面又能取到极性变化，形成双重刹车，带来比普通汽车的双倍安全。

同时，这项技术还能与发动机同步驱动，这将产生双重动力，可有效减低一半的油耗，这将给节约资源和费用带来大空间。目前这样专利技术已经开始着手测试实际使用阶段。

据拜尔克·拜布自己讲述，最早萌生这样的想法，是自己上初中的时候，物理老师讲磁悬浮列车原理，让他有了这个技术转移应用到轮胎上的意识。后来经过几次改良显得更加有实用效果，便开始决定向国家申请专利保护。

在申请专利过程中也是颇受周折，拜尔克·拜布自己讲到，连续两次都因为不达标等原因被驳回，直到读大二期间，此项技术得到老师的鼓励、帮助，才使得技术得到进一步完善，后再一次提交申请才被认可。所谓，好事多磨，经历过一场决心与毅力，才获得如此来之不易的专利。

据说，米其林已经发出邀请磋商，要购买这项专利技术，出资费用2000万，但被拜尔克·拜布拒绝。拜尔克·拜布认为，这样具有前景和利民利国的专利，应当在中国应用用，所以，他拒绝理由是以一个爱国角度出发。为此，我们期望，这项技术能早日在中国实现并使用。

现在，就盼望这个技术能早点通过测试进入市场造福百姓，笔者认为这是一个了不起的发明。其实，在中国已经有很多知识产权专利开始进行实际应用测试，且这样的知识产权一直走在世界前列，很多测试阶段就离市场就差那么一小段。

所以，笔者感叹，国之强大、后继有人，科学技术是第一生产力，正在齐力发展中，这些年轻的国之骄子们正在为国家腾飞，一直在自己的专业里贡献着力量，他们正在一步一步承担国家重任！（首发）