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“我国轮胎年产量近6.5亿条。虽然在十几年前就成为世界轮胎大国，但还与世界橡胶工业强国差距很大。山东轮胎行业占据全国半壁江山，总年产量超过3.5亿条，轮胎企业超过190家，但因同质化中低端轮胎导致产能过剩，2016年以来已有13家年产百万条以上轮胎生产企业破产或重整。”说起新旧动能转换，省政协委员柴永森对我省轮胎产业不无忧虑。

“如果不尽快抓住新旧动能转换重大机遇，在省级层面进行规划和布局，则山东轮胎不仅会失去现有的优势且大部分企业会被一个个淘汰。”柴永森说

在新旧动能转换的大潮中，如何发展更高层次的轮胎？柴永森给出良方:

加速智慧转型，提高制造水平。近年来中国轮胎已建成5个智能工厂，山东就有4个，包括双星2个、森麒麟和三角各1个。作为国有企业的双星轮胎利用5年时间淘汰了90%以上的落后产能和产品，建成了全球轮胎行业第一个全流程“工业4.0”智能化工厂和国际领先的轮胎实验室，其中80%的智能装备和工业机器人是自主研发的，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”，极大地提升了山东轮胎在世界上的地位和形象。山东轮胎目前整体的智能化水平还不高，急需重点培养2-3家智能化解决方案和智能化装备企业，建设8-10个绿色轮胎智能制造基地，力淘汰耗能高、环保差等落后产能，推进有发展前途的重点企业进行智慧转型。

加速技术升级，提高产品附加值。成立山东轮胎工业设计研究院，采取“企业+高校+科研机构+协会”共建的方式，加速新一代高性能轮胎基本平台的研发，要尽快建设智慧轮胎生态产业链，包括芯片、轮胎、胎联网及与车联网的融合和场景应用。

加速品牌建设，提高国际竞争力。集中力量重点培育2-3家

进入全球轮胎TOP10，重点支持5-8家进入中国轮胎TOP10，防止低水平的重复建设或毫无意义的破产重组。

（记者 郭晨曦 吴钦景）