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    米其林将助力德国保时捷汽车公司参与2014年世界耐力赛并为其提供技术支持。早在新款保时捷919Hybrid开发伊始，米其林位于法国-克莱蒙费朗的研发中心就针对LMP1组别原型车成立了特别研究小组共同设计专用轮胎。赛车前后轮胎的尺寸均为31/71-18。

    轮胎在赛车性能及能耗的管理上发挥着至关重要的作用，据2014世界耐力锦标赛的规定，参赛选手还需兼顾能源消耗分配。LMP1原型车的能耗很大程度上取决于两个基本因素：重量和空气阻力，这两者受轮胎影响最大。在性能方面，轮胎通过与悬挂的协同配合来有效提高车辆的效能，同时，轮胎与悬挂必须能够承受车身重量以及巨大的空气动力的负荷，往往空气动力负荷甚至可达车身质量的3倍。在某些特定或者干燥赛道上，这些原型车所产生的横向和纵向加速度甚至可以超过3G。

    在2014年世界耐力锦标赛中，米其林为保时捷LMP1组别原型车配备的轮胎比去年赛季所用轮胎的胎面缩窄15%（即5cm-6cm）。在保持轮胎原有性能及耐久性的同时，新款轮胎的重量在减轻后（一组轮胎4个共减轻8KG），车辆在空气阻力上得到极大的改善。

    米其林保时捷合作项目经理PeterZABLER介绍：“米其林与保时捷关系紧密，一直以来，双方致力于携手研发设计安全可靠的环保型汽车。目前类似的合作延伸至保时捷的全球经销商网络与售后服务领域。”保时捷918Spyder、保时捷911GT3及保时捷Macan，3款新车均原装配备米其林轮胎。

    米其林为保时捷设计了全新专属的PilotSportCup2轮胎。米其林轮胎的各种优点在保时捷混动超跑918Spyder及保时捷911GT3(Type991)两款车型上发挥得淋漓尽致。全新保时捷Macan系列也原装配备了3款米其林轮胎，即：米其林LatitudeSport3（夏季轮胎）、米其林LatitudeAlpin2（冬季轮胎）和米其林LatitudeTourHP（四季型轮胎）。

    “在运动赛事中所积累的创新技术必将惠及至米其林整个研发网络。3年来，米其林轮胎在勒芒24小时耐力赛的全部技术均运用到保时捷现有公路车型上。”米其林赛事总监顾鞍龙PascalCOUASNON先生总结道。