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近日，美国正式对乘用轮胎和轻卡轮胎征收25%的关税，同时对所有其他类型的轮胎征收10%的关税，此举预计将引发轮胎批发价格的连锁上涨。在过去十天里，特朗普政府频繁发布并调整进口关税声明，让轮胎进口商和经销商们陷入了政策变动的不确定中。

如今，现实已清晰：依据232条款，美国即将对乘用车轮胎和轻型卡车轮胎征收25%的关税，且已开始对中型卡客车轮胎、农用/林业轮胎、非公路用轮胎、工业轮胎、实心轮胎、摩托车轮胎等几乎所有其他类型的轮胎征收10%的对等关税。

白宫方面透露，232条款下对汽车零部件征收关税的生效日期最迟不晚于5月3日，且美国海关与边境保护局可能提前敲定这一日期。此举被视为行业反应的第一张多米诺骨牌倒下，乘用车/轻型卡车轮胎价格因此上调25%，这是由于这类产品被纳入4月5日生效的232条款车辆范畴，也是特朗普政府刺激国内汽车制造业投资策略的一部分。

在商务部出台针对零部件非美国本土成分的适用程序前，符合《美国-墨西哥-加拿大协定》（USMCA）自由贸易免税规则的零部件可暂免此项关税。回顾政策变动，特朗普曾于4月3日宣布对除加拿大和墨西哥外的几乎所有国家征收广泛对等进口关税，但随后在4月9日暂停了这些大幅提高的关税90天，改为实行10%的统一关税。多数受影响公司认为，这10%的关税将在现有关税基础上额外征收。

此外，美国已对来自中国、韩国、中国台湾地区和泰国的乘用/轻卡轮胎实施反倾销税或反补贴税，对来自泰国和中国的中型卡客车轮胎及来自印度的非公路用轮胎提高反倾销关税。

数据显示，进口轮胎在美国轮胎售后市场占比高达75%，在特种拖车轮胎等某些类别中甚至接近100%。去年，美国轮胎进口总额达190亿美元，同比增长2.4%，两年增长7.2%。泰国以36.3亿美元的进口额成为美国最大轮胎供应国， followed by墨西哥（22.5亿美元）、加拿大（18.7亿美元）、日本（14.9亿美元）和越南（13.9亿美元）。尽管美国的其他主要贸易伙伴墨西哥和加拿大此前已遭受25%关税冲击，但根据《美国-加拿大-墨西哥贸易协定》，这些关税对某些汽车零部件的适用程度仍不明朗。