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如果这两天你到成都太古里漫广场，你会发现在商圈中心有一座‘轮胎游乐园’，德国马牌“关键时刻有马牌”限时体验空间正在这里限时登录。继上海首站之后，这场入华20周年的巡礼第二站选在了成都。现场更像一个面向所有车迷的“轮胎游乐园”——百世德高端门店模型、ContiSeal自修补黑科技互动区、轮胎制作工坊、模拟竞速挑战赛，把一家百年轮胎企业的技术底子拆成了一件件可触摸的体验。

展区C位有两款产品。一侧是搭载SportContact SC7的保时捷911 GT3 RS静态展示，传递的是“所到即赛道”的驾控激情。而另一侧的主角是刚上市的CrossContact A/T²越野全地形轮胎。

先聊几句背景。德国马牌自1871年成立，至今已超过150年。2006年乘用车与轻卡车胎业务正式进入中国市场，20年过去，合肥工厂累计投资近10亿欧元，年产能可达1800万条，全国布局超过1000家百世德高端门店和3000余家形象店，与超过20家中国主流车企建立了原配合作。今年品牌正式发布“以轮胎为核心的中高端零售连锁”战略，从产品输出向服务生态构建者转型。在这个节点推出CrossContact A/T²，意图很明确——填补越野全地形这一细分市场的产品矩阵空白。

说回产品本身。CrossContact A/T²的核心是TRACTIONPLUS+技术，专为热爱探索、追求驾驶体验的SUV车主打造。怎么理解这套技术？三个维度。

牵引力。 轮胎采用深沟胎面与迷宫花纹设计，花纹深度和沟槽排布都经过优化，提升了胎面的空隙容积。空隙大了，胎面就能更有效地与砾石、泥地、沙地等松软路面产生互锁，紧紧“咬”住路面。配合自清洁开放式胎肩设计，轮胎滚动时边缘的宽沟槽能主动排出泥土、积水和杂物。说白了就是——陷车？不容易。

第二，耐用性。 越野最怕的就是胎侧被石头划破、胎面被碎石扎穿。CrossContact A/T²采用刚性胎块花纹，沟槽角度和弹石结构都经过精心设计，胎肩外侧厚度做了加固，胎侧还有坚固的保护层。这一套组合拳下来，在岩石冲击、碎石路面等严苛环境里，割破和磨损的风险大幅降低。

第三，制动表现。 搭载德国马牌BlackPaw配方，通过优化高分子聚合物结构，轮胎在寒冷、潮湿、干燥环境下都能保持橡胶弹性。这意味着什么？从铺装公路下到非铺装路面，抓地力不会突然掉链子；从南方的湿热到西北的干冷，制动表现始终稳定。

这三个维度加在一起，CrossContact A/T²要解决的是一个很实际的问题：越来越多的SUV车主既想在城市里开得舒服，周末又想出去撒个野。公路和荒野之间的那堵墙，这胎试图把它拆掉。

说到底，德国马牌CrossContact A/T²这胎想告诉消费者的是：越野能力和公路舒适性不用二选一。从1871年发明充气轮胎到1904年推出全球首个轮胎花纹，这家德国企业一直在做的事，就是把复杂的技术转化成用户实实在在的体验。这次在成都太古里落地，既是入华20周年的一个注脚，也给那些向往旷野的SUV车主多了一个靠谱的选择。